Le Civil Liberties Defense Center a représenté quatre manifestants de ShellNo qui ont été accusés de violations de sanctions civiles devant des officiers d'audience de la Garde côtière américaine dans des tribunaux militaires au lieu de tribunaux civils. Nous sommes heureux de rapporter de bonnes nouvelles concernant deux de ces affaires jusqu'à présent.

En mai dernier, Debra D’Angelo et Paul Adler ont été cités par les garde-côtes américains (USCG) pour avoir prétendument enfreint une zone de sécurité autour de l'Arctic Challenger de Shell, alors qu'il se trouvait dans la baie de Bellingham, se préparant à partir pour l'Arctique afin de soutenir des opérations de forage. À l'époque, la fille de Debra, Chiara D’Angelo, était attachée à l'ancre de l'Arctic Challenger, utilisant son corps pour l'empêcher de partir pour l'Arctique. Préoccupée par sa fille, Debra a demandé à plusieurs reprises aux garde-côtes de la laisser voir et vérifier la santé et la sécurité de Chiara.

“ D'abord, j'ai ressenti de la compassion et de la compréhension quant à la raison pour laquelle ma fille a réagi avec désespoir et urgence aux plans de Shell de forer dans l'Arctique. Le forage dans l'Arctique serait catastrophique pour la planète et l'humanité, et tout effort pour empêcher Shell de forer de manière exploratoire signifierait un pas vers le sauvetage du monde. J'ai aussi ressenti une panique et une terreur face à la sécurité de ma fille et une inquiétude quant à sa souffrance. ” — Debra D’Angelo

Debra a tout mis en œuvre pour que les garde-côtes l'escortent jusqu'à sa fille afin de s'assurer qu'elle allait bien : elle a demandé et attendu, demandé et attendu. Finalement, le matin du 24 mai, Paul a emmené Debra en mer à bord de son bateau afin qu’elle puisse tenter d’apercevoir Chiara. Tous deux ont convenu de ne pas pénétrer dans la zone de sécurité et ont tout mis en œuvre pour ne pas y entrer, tout en collaborant avec les garde-côtes afin de bien comprendre les limites de cette zone. Malgré leurs efforts, Debra et Paul ont tout de même été accusés d’entrée non autorisée dans la zone de sécurité de l’Arctic Challenger. Debra a reçu une notification de sanction civile de l’USCG d’un montant de $250, et Paul a reçu une notification de sanction civile d’un montant de $3 000.

Au fur et à mesure que leurs dossiers avançaient, avec l’aide du CLDC, Debra et Paul ont contesté ces infractions, faisant valoir qu’ils ne s’étaient jamais trouvés dans la zone de sécurité. L’officier de la Garde côtière chargé de l’inculpation n’a pas pu produire de preuves démontrant qu’ils se trouvaient à un endroit les plaçant à l’intérieur de la zone de sécurité. Sur la base des témoignages de Debra et Paul et de l’absence de preuves de la part de l’officier chargé de l’instruction, les agents d’audience chargés d’examiner leurs dossiers ont conclu qu’ils n’avaient pas enfreint la zone de sécurité alors qu’ils se trouvaient tous deux à bord du bateau de Paul. L’accusation portée contre Debra a été classée sans suite. L’amende civile infligée à Paul a été réduite de $3 000 à $250, car le conseiller-auditeur a estimé qu’il existait des preuves indiquant qu’il s’était trouvé dans la zone de sécurité à un moment antérieur, et qu’une amende de $250 serait conforme aux sanctions infligées aux « kayactivistes » verbalisés à Seattle le matin où le Polar Pioneer a quitté le terminal.

“En tant qu'activiste climatique, je suis convaincu que nous devons tenir tête aux entreprises pétrolières et gazières. Faire face à une amende de la garde côtière américaine (USCG) a été très effrayant, et apprendre que notre cas serait supervisé par un agent d'audience de l'USCG était encore plus intimidant. Mais avec le soutien du CLDC, j'ai pu non seulement faire valoir mes droits, mais aussi obtenir gain de cause en racontant mon histoire. Je n'aurais pas eu le courage de le faire sans le soutien du CLDC.” — Paul Adler

Restez à l'écoute pour les nouvelles concernant les cas restants de CLDC sur ShellNo, y compris Chiara D'Angelo et Matt Fuller, des militants qui se sont enchaînés à l'ancre de l'Arctic Challenger.

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